CATL, крупнейший в мире производитель литий-ионных батарей, официально представил Tectrans II, свою аккумуляторную платформу нового поколения для коммерческих автомобилей, на выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере.
Tectrans – это бренд аккумуляторных решений CATL для коммерческих автомобилей (в Китае он называется «Тяньсин»). Первая версия была выпущена в 2024 году.
Tectrans II спроектирован как универсальная модульная платформа, способная поддерживать грузовые автомобили большой и средней грузоподъёмности, а также автобусы.
Система обеспечивает максимальную дальность пробега на одной зарядке до 1000 км.
По информации CATL, модульная конструкция позволяет производителям автомобилей сократить цикл разработки транспортных средств на 50% и уменьшить расходы на исследования и разработки на 60%-70%.
Благодаря высокому показателю гравиметрической плотности энергии 170 Вт*ч/кг — примерно на 13% выше среднего показателя по отрасли — транспортные средства могут перевозить около 0,6 тонн дополнительного груза. Кроме того, система достигает 96% общей эффективности (RTE), обеспечивая минимальные потери энергии.
Аккумулятор поддерживает быструю зарядку мегаваттной мощности, обеспечивая 80% заряда за 25 минут.
Система для тяжелых грузовиков разработана на срок службы 12 лет, 1,5 миллиона километров пробега с сохранением 70% исходной ёмкости батарей.
CATL подчеркивает высокую степень безопасности и надёжности Tectrans II, её 15-летнюю коррозионную стойкость.
Управление системой позволяет изолировать неисправные ветви, в то время как остальные ветви продолжают подавать питание. Это гарантирует, что транспортное средство продолжит работать даже при неполадках в отдельных участках аккумуляторного блока.
На мероприятии CATL также подписала Меморандум о взаимопонимании с DHL Group для развития «зеленых грузовых коридоров» по всей Европе. Это партнерство будет использовать логистическую сеть DHL и экосистему CATL для совместной разработки электромобилей и запуска пилотных проектов по их эксплуатации.
CATL стабильно удерживает первое место в китайском сегменте тяжелых грузовиков в течение пяти лет подряд, в настоящее время занимая более 60% рынка.
Компания прогнозирует, что доля электрических грузовиков в продажах большегрузных авто в КНР достигнет 50% в 2030 году.
Читайте также: Водородные грузовики уступают рынок электрическим в Китае.