Организация Transport & Environment поставила вопрос, может ли вся Европа перейти на продажи только электрических автомобилей к 2035 году, что целесообразно с точки зрения достижения климатических целей?
Для ответа на него была приглашена компания BloombergNEF (BNEF). По итогам исследования был представлен доклад.
Основной вывод следующий. В среднем цены на электромобили на аккумуляторных батареях (battery electric vehicles, BEV) без учёта стимулов снизятся, в период с 2025 по 2027 год, до уровня цен, по которым продаются эквивалентные модели с бензиновым двигателем. Маленькие фургоны достигают паритета цен раньше всех, в 2025 году, маленькие электромобили последними — в 2027 году, а средние и большие седаны и внедорожники достигают ценового паритета в 2026 году. В 2030 году средний электромобиль среднего класса будет на 18% дешевле, чем эквивалентный бензиновый автомобиль, без учета налогов.
Выделяются две основные причины этого падения цен: во-первых, снижение цен на аккумуляторы, которые, как ожидается, упадут на 60% в течение десятилетия (со 120 евро / кВт*ч в 2020 году до примерно 50 евро / кВт*ч в 2030 году). Граница в 100 долларов за киловатт-час, которая считается ключевым моментом для достижения ценового паритета электромобилей, будет достигнута в 2024 году (80 евро / киловатт-час). Во-вторых, переход на специализированные производственные платформы для выпуска электромобилей (и новую архитектуру транспортных средств) позволит автопроизводителям снизить затраты на 10-30% благодаря упрощению сборки, стандартизированным аккумуляторным блокам и другим компонентам и увеличению объемов производства за счет производства различных моделей BEV на одной платформе.
Эти результаты справедливы для различных сценариев и позволяют сделать четкий вывод: электрические автомобили и фургоны станут самым дешевым вариантом на рынке через шесть лет, что сделает переход к электрической мобильности экономически целесообразным и желательным.
Авторы считают, что при правильной политической поддержке, отвечающей требованиям Европейского «зелёного соглашения» (Green Deal), продажа обычных автомобилей и фургонов может быть прекращена во всех европейских странах в период с 2030 по 2035 год. Для наиболее оптимального достижения этой цели доля продаж электромобилей (BEV) должна достичь 22% в 2025 году, 37% в 2027 году и 67% в 2030 году.
Хотя с 2025 года во всех странах ожидается ускоренное внедрение электромобилей, не все государства Европы следуют одной и той же траектории. Северная Европа может прекратить продажи автомобилей с ДВС уже в 2030 году, а Восточная Европа позже всех, в 2035-м.
Впрочем, для столь быстрого перехода европейским странам придётся реализовать целый комплекс мир, направленных на стимулирование инвестиций в низкоуглеродные транспортные технологии. Нынешнее регулирование в Европе не предполагает таких высоких темпов изменений.
Читайте также: Мировой парк электромобилей вырастет до 145 млн единиц к 2030 году — МЭА.
Уважаемые читатели!
Ваша поддержка очень важна для существования и развития RenEn, ведущего русскоязычного Интернет-сайта в области «новой энергетики». Помогите, чем можете, пожалуйста.
Карта Сбербанка: 4276 3801 2452 1241
Я тут просмотрел тренд снижения цены на батареи. То что написано в статье — это хотелки, а в реалии — снижение цены очень сильно застопорилось по экспоненте и уже уперлось в 100 $ отметку. Дальше снижение цены требует огромных усилий и затрат. Так что эти планы уйдут ну очень вправо. А там и синтетическое топливо подтянется….