Электрификация транспорта идёт не только на суше, но и на воде. В мире появляется всё больше судов, которые работают на электричестве.
В Китае введен в коммерческую эксплуатацию крупнейший электрический морской контейнеровоз, построенный государственной судостроительной корпорацией (CSSC).
Судно «Нинъюань Дянькунь» длиной 127,8 метра водоизмещением 10 тысяч тонн способно перевозить 742 стандартных контейнера, и будет использоваться на прибрежном маршруте порт Нинбо-Чжоушань – порт Цзясин. Оба порта расположены на берегах Ханчжоуского залива в провинции Чжэцзян на расстоянии примерно 130 километров друг от друга.
На борту установлено 10 блоков литий-ионных аккумуляторов общей ёмкостью 19,6 МВт*ч, а также два синхронных электродвигателя с постоянными магнитами мощностью 875 кВт каждый.
Батареи можно или заряжать на берегу, используя устройства быстрой зарядки, или менять на предзаряженные.
Ожидается, что судно позволит экономить 580 тонн топлива и избежать более чем 1400 тонн выбросов углекислого газа в год.
В заявлении отмечено, что помимо экологичности и низкого уровня выбросов углерода, «Нинъюань Дянькунь» — это ещё и «думающее» интеллектуальное судно. Оно оснащено ключевыми технологиями для автономной навигации в открытом море. Бортовая интеллектуальная система, оснащённая радарами, лидарами и камерами, отвечает за автоматическую прокладку маршрута, распознавание навигационных препятствий и предотвращение столкновений без постоянного вмешательства экипажа.
Что касается экономики, представитель судоходной компании, эксплуатирующей «Нинъюань Дянькунь» отмечает: «хотя первоначальные инвестиции высоки, затраты на энергию и техническое обслуживание значительно ниже на этапе эксплуатации, особенно на коротких маршрутах с высокой частотой рейсов, где ценовое преимущество еще более заметно». Что также важно, экологические преимущества трансформируются в рыночную конкурентоспособность, поскольку международные клиенты уделяют все больше внимания показателям выбросов углерода в цепочке поставок.
Отмечу, что в августе 2023 года в Китае был спущен на воду речной электрический контейнеровоз с сопоставимыми характеристиками, построенный судостроительной компанией COSCO Shipping Heavy Industry.
В 2025 году в КНР было введено в эксплуатацию первое полностью электрическое туристическое судно для прибрежных морских маршрутов, оснащенное аккумуляторами CATL. И этот крупнейший производитель аккумуляторов активно продвигает использование электрических судов в морском судоходстве.
Ну и можно добавить, что в области декарбонизации морского транспорта активно развивается «метанол-аммиачное» направление.