Германский автопроизводитель Mercedes-Benz начал предлагать клиентам двунаправленную зарядку электромобилей в Германии.
Предложение позволяет использовать автомобильные аккумуляторы для участия в рынке электроэнергии с помощью технологии «автомобиль-сеть» (V2G).
Клиенты получают оплату в размере 0,1175 евро за каждый час, когда их автомобиль остается подключенным к настенной коробке.
Пакет под названием MB.Charge Home Pro Intelligent включает в себя ChargeLine BiDi, двунаправленную настенную коробку постоянного тока мощностью 11 кВт. Устройство было разработано The Mobility House в партнерстве с мюнхенской компанией по технологиям зарядки EcoG и китайским производителем Zhejiang EV-Tech. Используются непроприетарные технологии, что призвано обеспечить высокий уровень совместимости.
Настенная коробка стоит 2990 евро. Первые 500 клиентов получат скидку в размере 1000 евро, доступную до конца марта 2027 года, а также ваучер на 250 евро для зарядки через MB.Charge Public.
Первоначально предложение доступно только для домохозяйств без своих солнечных кровельных электростанций, поскольку такие владельцы могут потерять свои тарифные платежи за отдаваемую в сеть электроэнергию из-за особенностей немецкого Закона о возобновляемых источниках энергии (EEG). Ожидаются изменения в законодательстве.
Предложение по двунаправленной зарядке изначально охватывает полностью электрический Mercedes-Benz GLC и новый C-Class. Автопроизводитель планирует распространить эту функцию на другие электрические модели. Компания также планирует представить свое предложение V2G в других странах.
«Для нас двунаправленная зарядка является следующим логическим шагом в электромобильности», — сказал Йорг Бартельс, один из руководителей Mercedes-Benz AG. «Мы превращаем автомобиль из простого потребителя в активный компонент энергетической системы. При этом мы объединяем инновационные технологии транспортных средств с более эффективным использованием возобновляемых источников энергии, создавая устойчивую добавленную стоимость — как для наших клиентов, так и для энергетической инфраструктуры».
В мире давно идут исследования на предмет интеграции электромобилей в энергосистемы, реализуются пилотные проекты V2G (Vehicle to Grid или «Автомобиль-Сеть»), начинается массовое внедрение технологии.
В 2019 году немецкий автомобильный концерн Volkswagen (Фольксваген) создал дочернюю компании Elli Group GmbH, специализирующуюся, в том числе, на решениях умной зарядки и V2G. В текущем году решения «автомобиль-сеть» Фольксваген были выпущены на массовый рынок.
В 2021 году компания по зарядке электромобилей NewMotion стала первой организацией, получившей лицензию на предоставление услуг по балансировке энергосистемы в Нидерландах.
В начале 2024 года власти Китая опубликовали документ по вопросу «взаимодействия транспортных средств на новых источниках энергии и электрических сетей». В нём в частности отмечалось, что автопроизводители должны учитывать новые требования в своей деятельности, то есть выпускать электромобили, способные работать в «двунаправленном режиме».
В 2025 году в КНР состоялась церемония запуска крупнейшей в Китае микросети V2G, созданной автопроизводителем GAC. В рамках микросети действуют 124 зарядные двунаправленные станции мощностью 30 киловатт каждая (всего 3,72 мегаватта). GAC Group первой оснастила модель электромобиля Haobo функциями V2G с момента её запуска в 2023 году, одновременно выпустив зарядные станции V2G мощностью 20 кВт.
В текущем году свою программу Vehicle to Grid запустил автоконцерн BMW.
Аналогичный продукт в США c 2025 года предлагает автопроизводитель Ford.