По данным южнокорейской исследовательской компании SNE Research, в первой половине 2026 года продажи автомобилей на водородных топливных элементах (FCEV) в мире составили 4643 штуки. Хотя аналитики отмечают рост на 13% в годовом исчислении, цифры, конечно, смехотворные.
Для сравнения, продажи легких электрических авто на аккумуляторах (включая заряжаемые гибриды) за тот же период составили 9,6 млн.
Более того, мировой рост продаж FCEV получился только за счет южнокорейского рынка, где выход новой модели Hyundai NEXO способствовал оживлению продаж.
В остальном мире результаты плачевные. В Европе за полгода было продано всего 14 водородных автомобилей. Это на 64% меньше по сравнению с 39 штуками, реализованными в первой половине прошлого года.
Примечательно, этот спад отмечен на фоне действия Регламента ЕС по инфраструктуре альтернативных видов топлива (AFIR), который требует значительного увеличения водородных заправочных станций к 2030 году.
В Южной Корее было продано 3304 водородных машин, на 171,3% больше, чем годом ранее. Доля страны на мировом рынке выросла до 71,2%.
Продажи в США составили 168 штук, увеличившись на 27,3%.
Продажи в Японии почти не изменились (+0,5%) и составили 217 единиц.
В Китае зафиксирован обвал продаж на 54,5% — было реализовано 918 штук (это всё «коммерческие» автомобили), и доля КНР на мировом рынке упала до 19,8%.
Статистика последних лет свидетельствует, что распространение водородного автомобильного транспорта идёт намного медленнее, чем электрического, и перспективы водорода в легковом сегменте весьма сомнительны. Впрочем, и в грузовом сегменте водородные авто серьезно уступают по продажам электрическим.
SNE Research считает, что в будущем сектор водородных автомобилей, скорее всего, будет расти, дополняя использование электромобилей на аккумуляторных батареях (BEV) в коммерческих перевозках на большие расстояния, в тяжелых условиях эксплуатации и с высокой загрузкой, а не за счет массового внедрения легковых автомобилей.