Продажи электрических тяжелых (крупнотоннажных) грузовиков (большегрузных автомобилей «на новых источниках энергии») в Китае резко выросли в декабре 2025 года и составили рекордные 45300 единиц, что представляет собой более половины (53,89%) от общего объема продаж большегрузных автомобилей за последний месяц прошлого года.
Впервые продажи крупнотоннажных электрических грузовиков (тягачи, самосвалы, бетономешалки, уборочные машины и т.п.) составили более половины общих продаж за месяц.
В ноябре их доля составляла 36,45%.
Объем продаж в декабре представляет собой увеличение на 62% по сравнению с ноябрем 2025 года и на 198% (!) в годовом исчислении. В то же время отмечается, что такой «взрывной рост» не в полной мере отражает реальный рыночный спрос. В значительной степени он был связан с завершение в конце 2025 года специальной программы обмена старых коммерческих грузовиков, а также с ожиданием повышения налога на покупку автомобилей на новых источниках энергии (вступающего в силу с 1 января 2026 года), что привело к эффекту «превентивных покупок».
Это означает, что продажи электрических тяжелых грузовиков в первой половине 2026 года вряд ли достигнут декабрьских уровней.
Тем не менее, тенденция электрификации в секторе тяжелых грузовиков является очевидной.
В мае 2025 года Цзэн Юйцюнь, председатель компании CATL, крупнейшего в мире производителя литий-ионных аккумуляторов, заявил, что к 2028 году половину продаж тяжелых грузовиков в Китае могут составить электромобили.
Из указанного количества (45300) в декабре было продано 40800 единиц «полностью электрических большегрузных автомобилей». Из них было продано 29300 автомобилей с возможностью зарядки, что представляет собой увеличение на 47% по сравнению с предыдущим месяцем и на 228% в годовом исчислении, а также 11500 единиц большегрузных автомобилей со сменными аккумуляторными блоками (полностью электрические тяжелые грузовики с батареями, замена которых производится на станциях замены батарей в процессе ежедневной эксплуатации).
В 2022 году упомянутая CATL ввела в строй первую в Китае станцию по замене аккумуляторов (battery swap) для большегрузных автомобилей.
В 2025 году CATL запустила решение по замене аккумуляторных блоков большегрузных автомобилей — Qiji Battery Swap, и планирует построить большую сеть станций замены аккумуляторов, которые охватят 80% автомагистралей страны к 2030 году. Цель состоит в том, чтобы время полной зарядки (замены блока) не превышало пять минут. Тогда же компания представила новейший сменный аккумуляторный блок № 75, предназначенный для тяжелых грузовиков, который призван способствовать достижению указанных целей.
В апреле 2025 CATL заключила соглашение c Sinopec, крупнейшей в Китае нефтеперерабатывающей компанией, на предмет строительства станций замены аккумуляторов для электромобилей. В прошлом году компании планировали построить не менее 500 станций, а в долгосрочной перспективе их число должно вырасти до 10000.
В целом за 2025 год в Китае было продано 231100 единиц тяжелых грузовиков «на новых источниках энергии», что на 182% больше, чем в 2024. Их доля продажах увеличилась до 28,89% по сравнению с 13,61% в 2024 году.
Помимо «чисто» электрических грузовиков в состав грузовых машин «на новых источниках энергии» также входят автомобили, работающие на водородных топливных элементах, и разного рода гибридные грузовики. К сожалению, cvworld.cn, откуда мы взяли статистические данные, не приводит детальной разбивки годовых данных. Из отдельной публикации этого портала мы узнали, что «с января по ноябрь 2025 года совокупные продажи на рынке большегрузных автомобилей на топливных элементах составили 3080 единиц, что на 20% меньше, чем за аналогичный период прошлого года», а «совокупные продажи гибридных большегрузных автомобилей достигли 990 единиц, что на 131% больше, чем годом ранее». Таким образом, доля этих альтернативных силовых установок в совокупных годовых продажах крупнотоннажных грузовиков на новых источниках энергии, очевидно, невелика.
В 2025 году совокупные продажи зарядных устройств для большегрузных автомобилей достигли 154900 единиц, что на 220% больше, чем годом ранее.
Крупнейшими производителями тяжелых грузовиков на новых источниках энергии в 2025 году стали XCMG, Sany, FAW Jiefang, Sinotruk, Shaanxi (бренд Shacman). Каждая их этих компаний продала более 25 тысяч электрических грузовиков.
Также в 2025 году было продано в общей сложности 198700 большегрузных автомобилей, работающих на природном газе, что представляет собой увеличение на 12% по сравнению с предыдущим годом.
Таким образом, продажи крупнотоннажных электрических грузовиков превысили объемы реализации большегрузных автомобилей, работающих на природном газе, а доля тяжелых грузовиков, работающих на дизельном топливе, упала ниже 50% в 2025 году.
Напомню, в легковом сегменте доля электромобилей в розничных продажах в Китае впервые превысила 50% в 2025 году и достигла почти 54%.
SANY, второй по объему продаж грузовиков производитель в Китае, считает, что потенциал роста электрических грузовиков даже выше, чем для пассажирских электромобилей, потому что более низкие эксплуатационные расходы повышают прибыльность корпоративных пользователей.
«Мы ожидаем, что на электрические тяжелые грузовики будет приходиться от 70% до 80% новых продаж в течение всего двух-трех лет, что обусловлено более низкими эксплуатационными расходами и более комплексной инфраструктурой зарядки», — сообщил Чжаотин Юэ, вице-президент SANY по международному маркетингу.
Переход Китая на электрическую тягу во всех сегментах автомобильного транспорта будет способствовать сокращению потребления нефти в стране.
Источник статистических данных: cvworld.cn
Читайте нас в Telegram!