Китайский автопроизводитель Geely Auto начнет производство твердотельных (solid-state) аккумуляторных батарей в конце 2026 года.
Компания сообщила, что первый полностью твердотельный аккумулятор разработан собственными силами, и к концу года будет завершена сборка пакета и его установка в электромобиль для валидационных испытаний.
Geely не раскрыла, какая платформа транспортных средств будет использована для тестирования, а также не предоставила график производства батарей.
Geely уже несколько лет исследует технологию твердотельных батарей, уделяя особое внимание химии ячеек, твердым электролитам и методам интеграции. Компания создала специализированные исследовательские подразделения и лабораторию твердотельных батарей в Чжэцзяне, сотрудничая с производителями аккумуляторов батарей для продвижения основных технологий.
Geely также сообщила, что её общий объем продаж впервые превысил 4 млн единиц в 2025 году и достиг 4,116 млн, что на 26% больше, чем годом ранее. В том числе продажи «автомобилей на новых источниках энергии» (электромобилей) достигли 2,293 млн единиц, увеличившись на 58% по сравнению с прошлым годом, а их доля в общих продажах составила 56%.
Многие производители автомобилей и аккумуляторов активно занимаются НИОКР в области твердотельных батарей, постепенно переходя к внедрению технологии в производство.
Dongfeng Motor начала испытания своего прототипа твердотельных аккумуляторов в экстремально холодных условиях 14 января, с целью начать массовое производство твердотельных аккумуляторов 350 Вт*ч/кг к сентябрю 2026 года и нацеливаясь на диапазон более 1000 км на одной зарядке.
31 декабря бренд Hongqi от China FAW Group выпустил свой первый прототип, оснащенный твердотельными батареями.
Партнер SAIC Motor Qingtao Energy ввел в эксплуатацию производственную линию и планирует тестирование прототипов с последующим началом массового производства в 2027 году, нацеливаясь на показатель плотности энергии более 400 ватт-часов на килограмм.
CATL и BYD — два крупнейших в мире производителя аккумуляторов — в настоящее время нацелены на интеграцию твердотельных аккумуляторов в небольшие автомобили к 2027 году.
Svolt Energy планирует завершить разработку своего полутвердотельного аккумулятора второго поколения емкостью до 400 Вт*ч/кг в 2026 году, собираясь увеличить ёмкость до 450 Вт*ч/кг к 2028 году.
В начале января финская компания Donut Lab представила, как она утверждает, первую в мире полностью твердотельную (solid-state) батарею, готовую к немедленному серийному производству. Однако глава китайской компании Svolt назвал это «жульничеством», утверждая, что такой батареи «не существует».
Согласно Китайскому обществу автомобильных инженеров (CSAE), до 2030 года твердотельные аккумуляторы будут использоваться в небольших масштабах, однако к 2035 году их внедрение в мировом масштабе станет повсеместным. К тому времени по совокупности характеристик (производительность, стоимость и экологичность) они будут лучше соответствовать требованиям потребителей.
Читайте нас в Telegram!