По сообщению «Рейтер», американский «Альянс автомобильных инноваций» (Alliance for Automotive Innovation), представляющий почти всех крупных автопроизводителей, работающих в США, призвал законодателей США ввести постоянный запрет на китайские автомобили.
В сентябре Сенат, поддержавший двухпартийные усилия по запрету китайских автомобилей, отложил принятие законопроекта до ноября, несмотря на подавляющую поддержку.
«Нам необходимо защитить рынок США от наплыва китайского импорта, который несет в себе риск слежки и ставит в невыгодное положение нынешних производителей, которые инвестировали в развитие американских сообществ на протяжении поколений», — сказал Джон Бозелла, глава Альянса, в который входят General Motors, Toyota, Volkswagen и другие крупные автопроизводители.
Бозелла сообщил о крупных успехах Китая на европейском рынке: за первые восемь месяцев 2026 года ЕС импортировал из Китая более 1,1 миллиона автомобилей — больше, чем за весь 2025 год.
«Учитывая очевидную угрозу национальной безопасности и недобросовестное поведение Китая, Конгресс должен защитить нашу оборонную и передовую производственную базу и помешать китайским автопроизводителям делать здесь то, что им сходит с рук в Европе», — заявил глава организации.
Автопроизводители и юридические советники законодателей надеются добиться принятия закона в этом году.
Президент США Дональд Трамп в сентябре заявил Fox News, что не против, если китайские автомобильные компании будут производить автомобили в США. Это вызвало тревогу среди автопроизводителей.
Постановление, введенное бывшей администрацией Байдена в начале 2025 года, фактически запретило китайцам продавать или производить легковые автомобили в США, поскольку они могли отправлять конфиденциальные данные водителей в Китай. Вашингтон также установил более чем 100-процентные тарифы на китайские электромобили.
Министерство иностранных дел Китая ранее призвало Соединенные Штаты «уважать законы рыночной экономики и принципы честной конкуренции», раскритиковав предыдущие предложения в отношении китайских компаний как «необоснованные запреты».
По сообщению китайского издания Global Times, китайские эксперты раскритиковали призыв представителей автомобильной индустрии к законодателям США ввести полный запрет на китайские транспортные средства, назвав его «протекционизмом, прикрытым соображениями национальной безопасности».
«Попытки Альянса — это, по сути, стремление не допустить на рынок конкурентов, предлагающих доступные и качественные товары. Это экономический протекционизм, а не забота о национальной безопасности», — заявил во вторник в интервью изданию Global Times Хэ Вэйвэнь, старший научный сотрудник Центра изучения Китая и глобализации.
Хэ Вэйвэнь отметил, что Бозелла преподносит обычную конкуренцию в сфере затрат и технологий как вопрос «национальной безопасности» и «недобросовестных методов». При этом он закрывает глаза на внутренние проблемы американской автомобильной промышленности.
По мнению китайских экспертов, автомобильная промышленность США сталкивается с целым рядом проблем, включая структурное снижение конкурентоспособности, неопределенность в политике, высокие издержки и отставание в глобальном процессе трансформации отрасли.
Чжоу Ми, старший научный сотрудник Китайской академии международной торговли и экономического сотрудничества, предупредил, что попытки действовать под эгидой некоего «альянса инноваций», преследуя при этом закрытую и консервативную повестку, не спасут американскую автопромышленность, а лишь ослабят стимулы автопроизводителей к конкуренции и внедрению инноваций.
«Китайские электромобили и «умные» транспортные средства обладают явными преимуществами в плане цены, запаса хода и технологической оснащенности. Действительно ли игнорирование рыночного спроса и самоизоляция могут способствовать здоровому развитию отрасли?» — задается вопросом Чжоу. Он добавляет, что введение постоянного запрета приведет лишь к тому, что американские потребители будут вынуждены переплачивать, имея при этом гораздо более ограниченный выбор.
США давно стали «флагманом протекционизма». В тех секторах, где они проигрывают в промышленно-технологическом плане (а таких секторов становится всё больше), они устанавливают жесточайшие торговые ограничения вплоть до полных запретов.
Такая протекционистская политика может давать определенные положительные результаты. Например, в солнечной индустрии, где американцы обложили гигантскими пошлинами всё, что можно, им удалось воссоздать полную производственную цепочку. Согласно ранее опубликованным данным Ассоциации солнечной индустрии США (SEIA), годовые мощности по производству солнечных панелей в стране превысили 60 ГВт в октябре 2025 года, что позволят полностью закрывать внутренние потребности. Правда, стоимость этой продукции намного выше, чем у зарубежных аналогов.