Электрификация потребления энергии – долгий мировой тренд, показывающий, что доля электричества в конечном потреблении энергии в мире постоянно растёт. В 1973 году она составляла 9%, а в 2025 – уже 23%.
На днях Международное энергетическое агентство (МЭА) выпустило специальный доклад под названием «Электрификация», в котором прогнозируется, что доля электричества в мировом конечном потреблении энергии достигнет 33% (в «базовом» сценарии).
Китай на мировом фоне выглядит передовиком. Китайский совет по электроэнергетике (China Electricity Council, CEC) недавно выпустил доклад о развитии электрификации в стране. В нём отмечается, что по итогам 2025 года доля электричества в конечном потреблении энергии в стране достигла 29,5%, что на 1,4 процентного пункта больше по сравнению с предыдущим годом.
Это намного больше, чем в большинстве развитых стран. Например, в среднем по ЕС уровень электрификации составляет те же среднемировые 23%.
Согласно CEC, Страна стала главной движущей силой мировой электрификации, обеспечив более 80% прироста мирового показателя электрификации с 2015 года.
Рост уровня электрификации был зафиксирован во всех провинциях страны.
Что ещё важно, электроэнергия стала основным источником конечного энергопотребления в Китае: ее доля превысила долю угля (второго по значимости источника) на 3,1 процентного пункта, что свидетельствует как об укреплении энергетического потенциала, так и об ускорении перехода к зеленой и низкоуглеродной энергетике.
Ян Кунь, заместитель председателя Китайского совета по электроэнергетике, заявил, что в период реализации 15-й пятилетки (2026–2030 гг.) ожидается устойчивый рост уровня электрификации в промышленности, сельском хозяйстве и секторе жилья в сельской местности, а также стремительный рост этого показателя в строительстве и на транспорте; эти тенденции обеспечат повышение общенационального уровня электрификации в Китае до 35% к 2030 году, что станет самым высоким показателем среди крупнейших экономик мира.
Согласно плану правительства, к 2030 году доля электромобилей в продажах новых легковых автомобилей на внутреннем рынке КНР увеличится до 70%, а в сегменте коммерческого транспорта — до 40%.