Согласно предварительным данным Китайской ассоциации пассажирских автомобилей (CPCA), в октябре 2026 года в Китае в розницу было продано 1,643 млн автомобилей, что на 27,1% (!) меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 1,5% больше, чем в сентябре.
За первые десять месяцев текущего года розничные продажи составили в общей сложности 14,978 млн автомобилей, что на 22,3% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Как мы отмечали ранее, в нынешнем году на автомобильном рынке Китая отмечаются кризисные явления.
Розничные продажи электромобилей в октябре составили 1,109 млн единиц, на 13,7% меньше в годовом исчислении, но на 2,3% больше, чем в сентябре.
[Напомню, в Китае используется термин New Energy Vehicles или NEV («автомобили на новых источниках энергии»), к которым относят «чистые» электромобили без ДВС, работающие только от аккумуляторов (BEV), заряжаемые гибриды (PHEV), электрические автомобили на водородных топливных элементах (FCEV). В статистике также выделяют еще одну гибридную категорию – это так называемые электромобили с увеличенным запасом хода — Extended Range Electric Vehicles или EREV. Мы для удобства называем все эти классы «электромобилями»].
Соответственно, доля электромобилей в розничных продажах в октябре достигла рекордных 67,5%. В сентябре она составляла 67%, в августе 65,2%, в июле 65,1%, в июне 62,8%, в мае 62,9%. Шесть месяцев подряд доля электромобилей в продажах превышает 62%. Кроме того, как отмечает CPCA, доля электромобилей в оптовых продажах легковых машин также достигла рекордного уровня 67,3%.
Продажи чистых электромобилей (BEV) в октябре составили 770 тысяч единиц или 69% общих продаж NEV.
С января по октябрь в розницу было продано 8,869 млн электромобилей, что на 12,9% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это 59,2% общих розничных продаж легковых авто.
На рынке продолжается обвал продаж «традиционных» авто, работающих на бензине/дизеле. В октябре они сократились на 45%, а если вычесть гибридные версии (HEV), то на 51%!
Экспорт компенсирует падение внутреннего рынка. В октябре Китай экспортировал 928 тысяч легковых автомобилей, что на 68,5% больше, чем годом ранее. Экспорт электромобилей вырос на 144,7% (!) в годовом исчислении до 582 тысяч единиц. На их долю пришлось 62,7% экспорта легковых автомобилей, что на 20 процентных пунктов больше, чем годом ранее. Очевидна быстрая трансформация структуры экспорта.
Согласно государственному плану, к 2030 году доля электромобилей в продажах новых легковых автомобилей на внутреннем рынке Китая должна увеличиться до 70%. Судя по текущей динамике, эта цель будет достигнута намного раньше.