Британская компания Generational, занимающаяся диагностикой батарей электромобилей, опубликовала Индекс производительности батарей (Battery Performance Index).
В работе оценивалось «состояние здоровья» (англ. State of Health, SoH) аккумуляторов, установленных в более чем 8000 электромобилей (легковых и лёгких коммерческих) от 36 разных производителей возрастом от нуля до 12 лет и с пробегом от нуля до 160 тысяч миль. [SoH = процент от первоначальной ёмкости батареи].
Исследователи пришли к выводу, что средний показатель состояния батареи электромобиля (SoH) по всему обследованному парку составляет 95,15% от первоначальной емкости. Даже электромобили возрастом 8-9 лет продемонстрировали в среднем 85% (медианное значение).
«Деградация батарей не является системным риском. Эмпирические данные показывают, что большинство аккумуляторов с лихвой перекрывают гарантийные обязательства даже в случаях большого возраста и пробега», — заключили авторы.
Среди электромобилей в возрасте от 4 до 5 лет, в среднем, самый низкий показатель состояния батареи (SoH) составил 91,64%, медиана — 93,53%, а верхний квартиль — 96,49%. В более старых автомобилях в возрасте от 8 до 12 лет средний показатель в нижнем квартиле составил 82%, медиана — 85,04%, а верхний квартиль — 90%.
Электромобили с пробегом более 100 тысяч миль в большинстве случаем продемонстрировали SoH в интервале 88-95%, доказывая, что пробег не является надежным индикатором состояния аккумулятора.
Разброс показателей говорит о том, что состояние батареи сильно зависит от таких факторов, как режим использования и зарядки, а не только от возраста или пробега.
В общем, батареи электромобилей служат гораздо дольше, чем ожидали многие скептики, и даже дольше, чем прослужат сами авто.
Generational говорит, что неопределённость в отношении состояния батареи, а не фактическая деградация, в настоящее время является самым важным фактором, влияющим на ценообразование подержанных электромобилей, оценку рисков и уверенность покупателей. И новые данные повышают прозрачность и доверие к подержанным машинам.
Согласно эмпирическому исследованию компании Geotab, проведенному в 2024 году, емкость аккумуляторов электромобилей снижается в среднем на 1,8 процента в год, и батареи обычно служат дольше, чем сами авто.
В 2019 году в научном журнале Электрохимического общества (Journal of the Electrochemical Society) была опубликована статья, в которой было показано, что ячейки определённого типа способны питать электромобиль на протяжении более 1,6 миллиона километров (1 миллион миль) и прослужить не менее двух десятилетий при использовании в качестве сетевых накопителей энергии.
В 2024 году китайская компания CATL, крупнейший производитель литий-ионных аккумуляторов в мире, заявила, что выпустит новую батарею для электрических грузовиков и автобусов с 15-летней гарантией, которая обеспечивает пробег электромобиля до 1,5 миллиона километров.
В сентябре 2024 года CATL выпустила литий-ионный аккумулятор с ресурсом до 2,8 млн километров пробега.
Читайте нас в Telegram!