Китайская государственная судостроительная корпорация (CSSC) построила и передала заказчику, бельгийской компании CMB.TECH, сухогруз «Mineral Europa» водоизмещением 210 тысяч тонн, способный работать на аммиаке.
Затем в порту Чжоушань была проведена бункеровка 1000 тонн зеленого аммиака, произведенного в рамках проекта Китайской энергетической инжиниринговой корпорации (CEEC) в Сунъюане (провинция Цзилинь). По сообщению CEEC, это крупнейший в мире комплексный проект по производству зеленого водорода, аммиака и метанола.
По данным CMB.TECH, жидкий аммиак хранится в отдельных резервуарах, расположенных на палубе на безопасном расстоянии от бортов судна. Компания разработала протоколы безопасности, и каждый член экипажа обязан пройти обучение, прежде чем подняться на борт.
На судне установлен двухтактный низкоскоростной аммиачный двухтопливный двигатель WinGD X72DF-A, система подачи топлива изготовлена компанией Shandong Shuangrui Marine Environmental Engineering Co., Ltd., а двигатель произведен компанией China Shipbuilding Engine Co., Ltd.
В двигателе X72DF-A используется технология впрыска аммиака под высоким давлением, обеспечивающая целевое соотношение воспламенения топлива примерно в 5% при работе на аммиачном топливе при полной нагрузке. Результаты испытаний WinGD показывают, что эта серия двигателей снижает выбросы парниковых газов более чем на 90% в режиме работы на аммиаке по сравнению с работой на дизельном топливе.
В июне 2026 года компания CMB.TECH заключила договор фрахта с австралийской горнодобывающей компанией Fortescue на 12 крупных балкеров аналогичного класса. Планируется, что до трех из них будут введены в эксплуатацию к концу 2026 года с двухтопливными двигателями, работающими на аммиаке, а остальные девять будут спроектированы с аммиачным топливом в качестве резервного, что позволит в будущем переоборудовать их в силовые установки.
Новое судно отправилось как раз в Австралию.
CMB.TECH планирует довести общее количество своих судов, работающих на аммиаке, до 21 к 2029 году.
Согласно некоторым источникам, CMB.TECH заказала у китайской CSSC, 18 судов, из которых 10 должны работать на аммиаке, а оставшиеся восемь могут быть переоборудованы под использование аммиака.
Отметим, что в Китае теперь сформирована полная цепочка поставок: от строительства судов, работающих на аммиаке (включая производство всех основных компонентов), и выпуска «зеленого» аммиака до его транспортировки в крупные порты и проведения бункеровочных операций.
Первая международная поставка зеленого аммиака состоялась в марте текущего года – китайская Envision поставила зеленый аммиак в южнокорейский порт Ульсан для компании Lotte Fine Chemical. Согласно некоторым источникам, объем составил 3500 тонн.
В июле нынешнего года китайская государственная энергетическая инвестиционная корпорация (SPIC) осуществила «крупнейшую в мире единовременную экспортную поставку зеленого аммиака» из порта Ляньюньган.
В сентябре текущего года в провинции Ляонин (Китай) стартовал комплексный (интегрированный) проект энергетической компании China Huadian, включающий в себя ветровую электростанцию мощностью 500 МВт, систему накопления энергии, производство зелёного водорода, синтез зелёного аммиака, его хранение и транспортировку, а также инфраструктуру по погрузке этого топлива на морские суда.
Читайте также: О значении зеленого метанола и зеленого аммиака в переходе к безуглеродной экономике.