В январе 2024 года Stellantis, третий по величине в мире автопроизводитель, владеющий такими брендами, как Chrysler, Citroën, Fiat, Peugeot и Vauxhall, заявил, что выпустит водородные версии восьми своих нынешних моделей электрических фургонов, стремясь «зацементировать свою позицию бесспорного лидера в области коммерческого транспорта с нулевым уровнем выбросов в Европе».
Однако уже в апреле прошлого года тогдашний генеральный директор Карлос Таварес заявил, что стоимость водородной мобильности является «заоблачной». «Прямо сейчас мы видим, что технология для мобильности на основе водорода в два раза дороже, чем электромобили…, я боюсь, что на данный момент ценовая [не]доступность станет основным препятствием для водорода», — добавил он.
Пять месяцев спустя Таварес был уволен из компании из-за разногласий с советом директоров, что, возможно, привело к изменению стратегии.
На днях компания сообщила, что отказывается от планов по выпуску автомобилей на водородном топливе из-за отсутствия масштабных инвестиций в инфраструктуру водородных заправок в Европе, а также незначительного прогресса государств-членов в реализации законодательства ЕС, поддерживающего электромобили на топливных элементах.
Электромобили на топливных элементах дороже, чем альтернативные варианты на аккумуляторных батареях, и не пользуются популярностью в Европе, да и не только. И в 2023, и в 2024 года мировые продажи водородных авто падали. В прошлом году они составили всего 12866 штук.
Также мы наблюдаем закрытие водородных заправок в ряде стран. В марте текущего года сообщалось, что в Германии компания H2 MOBILITY намерена закрыть 22 водородные станции до середины 2025 года. Это порядка четверти водородных заправок в ФРГ. В апреле нефтегазовая компания OMV, единственный оператор общедоступных водородных заправочных станций в Австрии, сообщила о закрытии всех водородных заправок.
В октябре 2022 года нефтегазовый концерн Shell закрыл все свои водородные заправки в Великобритании. В 2023 году закрытие водородных станций на Туманном Альбионе продолжилось. В том же году датская компания по производству водородного топлива Everfuel объявила о закрытии всех своих водородных заправок для легковых автомобилей.
Ранее в текущем году французская компания Hyvia — совместное предприятие Renault и Plug Power, специализирующееся на фургонах на топливных элементах и водородном топливном оборудовании для операторов автопарков — была ликвидирована после того, как не смогла привлечь достаточное количество заказов.
Последние данные свидетельствуют, что распространение водородного автомобильного транспорта буксует, и перспективы водорода в легковом сегменте весьма сомнительны (да и в грузовом под большим вопросом).
Тем временем мировые продажи электромобилей растут высокими темпами.
Читайте нас в Telegram!
Уважаемые читатели !!
Ваша поддержка очень важна для существования и развития RenEn, ведущего русскоязычного Интернет-сайта в области «новой энергетики». Помогите, чем можете, пожалуйста.
Карта Сбербанка: 4276 3801 2452 1241