Дочерняя компания китайского автопроизводителя Geely получила одобрение на проект по производству зеленого метанола в промышленном парке Байин-Аобао во Внутренней Монголии.
Компания Inner Mongolia Liquid Sunshine Energy Technology должна начать строительство завода мощностью 500000 тонн в год в июле этого года, а завершение запланировано на август 2026 года. Фабрика будет работать на солнечной и ветровой энергии.
На втором этапе будет реализован проект с годовым объемом производства 5 миллионов тонн зеленого метанола. В долгосрочной перспективе общий годовой объем производства зеленого и низкоуглеродистого метанола может составить 100 млн тонн, что потребует около 20 миллионов тонн зеленого водорода в год. Однако компания не называет сроки такого расширения.
Вообще-то сто миллионов тонн — это почти столько же метанола, сколько производится сегодня во всем мире (около 110 миллионов тонн в год). Почти весь метанол в настоящее время производится из ископаемого топлива.
Стоимость первой фазы проекта во Внутренней Монголии составит 18,53 млрд юаней (2,6 млрд долларов), из которых 9,53 млрд юаней – собственные средства компании. Точная мощность электролиза неизвестна. Для получения 500000 тонн метанола нужно примерно 100000 тонн водорода, а для производства такого количества водорода в год потребуется примерно 1 ГВт электролизеров. Также неизвестно, из каких источников будет поступать CO2, биогенных или промышленных.
Компания отмечает, что на фабрике будет использован инновационный процесс синтеза CO2 и H2 для производства метанола, на который оформлены права интеллектуальной собственности.
Geely производит как легковые, так и грузовые автомобили, способные работать на метаноле, и в феврале прошлого года открыла завод по производству метанола мощностью 100000 тонн в год, расположенный в северном китайском городе Аньян. Однако в том проекте водород получается в результате газификации угля, а CO2 улавливается в промышленных процессах.
Легковые и грузовые автомобили, работающие на метаноле, не получили широкого распространения. В Китае, по оценкам Geely, работают примерно 30000 таких машин. Метанол содержит вдвое меньше энергии на литр, чем бензин, и при этом при его сгорании всё равно эмитируются парниковые газы. Однако это вещество используется в различных областях и начало применяться в качестве судового топлива: в прошлом году был спущен на воду первый контейнеровоз, способный работать на метаноле.
Весь зеленый метанол, используемый в настоящее время для заправки судов, производится из биомассы, а не из возобновляемого водорода, поскольку такового просто-напросто мало на рынке.
В то же время в Китае реализуется ряд крупных проектов по производству зеленого метанола на основе возобновляемой энергии. В частности, в ноябре прошлого года датская компания Maersk, специализирующаяся на морских грузовых перевозках, заявила, что заключила первое в судоходной отрасли крупномасштабное соглашение о закупке 500000 тонн зеленого метанола в год у китайской компании Goldwind, которая является крупнейшим в мире производителем ветряных турбин. Goldwind собирается производить метанол на новом заводе в Лиге Хинган на северо-востоке Китая, примерно в 1000 километрах от Пекина. Для этого будут задействованы мощности ветроэнергетики в размере 2 ГВт.
Также на днях в Китае был зарегистрирован «комплексный демонстрационный проект» по производству зеленого водорода/метанола в Тунляо, Внутренняя Монголия, который будет работать на энергии ветра (мощность 500 МВт). Инициатором проекта является CSSC Wind Power (Tongliao) New Energy Investment Co., Ltd., подразделение китайской государственной судостроительной корпорации (CSSC). Плановый объем производства метанола: 180 тысяч тонн в год.
Читайте нас в Telegram!
Уважаемые читатели !!
Ваша поддержка очень важна для существования и развития RenEn, ведущего русскоязычного Интернет-сайта в области «новой энергетики». Помогите, чем можете, пожалуйста.
Яндекс Кошелёк (ЮMoney)
Карта Сбербанка: 4276 3801 2452 1241