Генеральный директор авиакомпании Ryanair Майкл О’Лири раскритиковал текущие цели ЕС по использованию устойчивого авиационного топлива (SAF), назвав их нереалистичными.
В настоящее время ЕС предписывает использовать 2% SAF от объема топлива, которым заправляются самолеты в европейских аэропортах, а к 2030 году этот показатель возрастет до 6% (к 2035 году до 20%, к 2050 году до 70%).
О’Лири призвал изменить обязательные показатели, отметив, что «нет никаких перспектив» достичь цели в 6% к 2030 году, сообщает Financial Times.
В качестве SAF в Европе допускается современное биотопливо, синтетическое топливо (электронное топливо) и переработанное углеродное топливо, которые должны соответствовать строгим критериям устойчивости согласно ReFuelEU Aviation Regulation.
Ситуация с декарбонизацией авиации в Европе хуже, чем казалось ещё пару лет назад. Неудивительно, чем ближе к установленному сроку, чем трудновыполнимее кажется задача.
Одна надежда на Китай, который быстро расширяет мощности по производству зеленого топлива.
В мае 2024 года китайская компания Shanxi International Energy Group подписала соглашение с правительством уезда Джаруд во Внутренней Монголии на предмет создания производства зеленого авиационного топлива в объеме 350000 тонн в год на основе зеленого водорода, произведенного с помощью ветровой электроэнергии.
В сентябре 2024 года Китай начал пилотный проект по использованию устойчивого авиационного топлива на авиалиниях.
В октябре 2024 года Китайская China Energy Engineering Group начала реализацию крупного комплексного проекта по производству зеленого метанола и синтетического авиационного топлива (SAF) в провинции Хэйлунцзян.
В текущем году в Малайзии открыт первый в стране завод по производству устойчивого авиационного топлива. Он принадлежит китайским инвесторам.
В 2021 году 77-е ежегодное общее собрание Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) одобрило резолюцию о достижении нулевого баланса выбросов углерода (net-zero carbon emissions) мировой авиатранспортной отраслью к 2050 году. Основная роль отводится устойчивому авиационному топливу.