Крупнейшие порты Индии реализуют широкий спектр инициатив в области устойчивого развития, направленных на снижение выбросов и поддержку перехода страны на зеленую энергию, сообщает правительство страны в пресс-релизе.
Ключевые меры включают реализацию программы перехода на зелёные буксиры (Green Tug Transition Programme, GTTP), которая направлена на замену традиционных дизельных буксиров электрическими и гибридными альтернативами. В рамках этой программы четыре крупных порта — Диндаял, порт Джавахарлала Неру, Вишакхапатнам и порт В.О. Чидамбаранар — уже разместили заказы на электрические буксиры.
Порты по всей стране также внедряют возобновляемые источники энергии, электрифицируют портовое оборудование и транспортные средства, внедряют грузовики с нулевым уровнем выбросов и устанавливают системы берегового электроснабжения (OPS) в соответствии с рекомендациями по созданию зеленых портов (“Harit Sagar” Green Port Guidelines).
Эти усилия способствовали ощутимому сокращению выбросов углекислого газа в крупных портах.
В рамках стимулирования внедрения зелёного водорода в стране Министерство новых и возобновляемых источников энергии назначило три порта — портовое управление Диндаял, портовое управление Парадип и портовое управление В.О. Чидамбаранар — центрами зелёного водорода в рамках «Национальной миссии по зеленому водороду», которая была объявлена в 2021 году.
На площадке порта Диндаял введена в эксплуатацию установка по производству зеленого водорода мощностью 1 МВт на базе электролизера, а также выделен земельный участок площадью 3400 акров для проектов по производству зеленого водорода и аммиака. Порт располагает развитой инфраструктурой, включая причал, способный принимать аммиак в объёме 3,5 миллиона тонн в год.
Администрация порта В.О. Чидамбаранар выделила более 205 акров земли под аналогичные проекты и ввела в эксплуатацию пилотную установку по производству зелёного водорода в апреле 2025 года. Порт также строит установку для бункеровки зеленым метанолом емкостью 2×750 кубических метров.
Администрация порта Парадип намерена создать причал для перевалки зеленого водорода и аммиака на основе модели частно-государственного партнерства. Проект, предполагающий инвестиции в размере около 8 млрд рупий, позволит обрабатывать 4 миллиона тонн указанных грузов в год.
Кроме того, все крупные порты внедряют систему берегового электропитания небольших судов, чтобы снизить выбросы.
В соответствии с Гонконгской международной конвенцией о безопасной и экологически обоснованной утилизации судов до 2026 года 109 верфям по утилизации судов были предоставлены льготы на сумму примерно 530 млн рупий через Фонд развития переработки лома черных металлов (FSDF).
Указанные инициативы отражают приверженность Индии преобразованию своей портовой инфраструктуры в зеленые и энергоэффективные центры в соответствии с мировыми целями по декарбонизации морского транспорта.
Ещё в 2017 году сообщалось, что все 12 основных индийских портов должны перейти на возобновляемые источники энергии для удовлетворения своих энергетических потребностей, и Индия должна была стать первой страной, в которой все принадлежащие государству порты работают на солнечной и ветровой энергии.
Отметим, что соседний Китай также весьма активен в создании зеленой портовой инфраструктуры и намерен превратить Шанхай в мировой центр торговли зеленым топливом.
Читайте также: В Индии заключен контракт на поставку зеленого водорода по рекордно низкой цене.