Правительство столицы Индии Дели 29 июня 2026 года утвердило новую политику в области автодорожного электрического транспорта с бюджетом в 150 миллиардов рупий (124 млрд рублей по текущему курсу).
Главный министр Дели Рекха Гупта заявила, что новая политика вступит в силу 1 июля и будет действовать до 31 марта 2030 года.
Дели — один из самых загрязненных городов мира, качество воздуха в котором ухудшается зимой, когда из-за безветренной погоды в мегаполисе концентрируются выбросы от сжигания растительности в соседних штатах, выхлопные газы автомобилей и строительная пыль.
Новая политика призвана стимулировать покупателей электрических двухколесных транспортных средств, легковых автомобилей и небольших грузовиков, а также установку зарядных устройств для электромобилей.
Комиссар по транспорту Нихарика заявила, что 33% загрязнения в городе вызвано коммерческими транспортными средствами, перевозящими грузы, а 46% — двух- и трехколесными. «Политика направлена конкретно на эти транспортные средства. Мы пытаемся перевести весь парк этих транспортных средств на электрическую тягу», — сказала она
Правительство Дели с 1 января 2027 года будет регистрировать только электрические трехколесные машины и легкие грузовики массой до 3,5 тонн (N1 trucks), а с 1 апреля 2028 года только электрические двухколесные транспортные средства, что вынудит покупателей отказаться от бензиновых и других силовых агрегатов.
Покупатели электрических скутеров и мотоциклов получат денежный стимул в размере 30 тысяч рупий в первый год действия политики, 20 тысяч во второй и 10 тысяч рупий в третий. Покупатели электрических трехколесных транспортных средств — 50, 30 и 20 тысяч соответственно. Покупатели легких электрических грузовиков — 100, 75 и 50 тысяч рупий соответственно.
Те, кто покупает электромобиль стоимостью до 3 миллионов рупий, будут освобождены от уплаты дорожного налога и регистрационных сборов, которые обычно составляют 4-10% от стоимости автомобиля.
Политика предусматривает субсидию в размере 100000 рупий для тех, кто утилизирует свой бензиновый/дизельный автомобиль, купленный до 1 апреля 2020 года, и покупает электромобиль.
Согласно документу, не менее 10% парка школьных автобусов должно быть переведено на электрическую тягу в течение двух лет с начала действия политики и не менее 30% к 2030 году.
Власти города также планируют построить инфраструктуру для 32000 пунктов зарядки электромобилей в течение следующих четырех лет с финансированием за счёт федеральной программы PM e-Drive, а также государственного бюджета Дели.
Политика не распространяется на гибридные автомобили.
В отличие от большинства крупнейших рынков, основную часть электрических транспортных средств в Индии представляют двух- и трехколесные.
В 2025 году в сегменте двухколесных средств передвижения (мопеды, мотоциклы…), доля электропривода составила всего 6,37% общих продаж, а в сегменте трехколесных она достигла 58,69%. Особенно отметим, что индийский малый бизнес, использующий трициклы для перевозки пассажиров (рикши) и грузов («карго»), активно переходит на электрическую тягу. В указанных подсегментах доля «электричек» в продажах трехколесных транспортных средств составила 69% и 73% соответственно.
Также в прошлом году в стране было реализовано 185 тысяч электромобилей, а их доля в продажах легковых авто составила 4,13%. На рынке господствуют местные бренды, такие как Tata Motors, MG Motor и Mahindra.