Ни для кого не секрет, что многие китайские крупные города страдают от чрезвычайно сильного загрязнения воздуха, связанного с выбросами угольных электростанций, промышленности и транспортных средств.
Неудивительно, что власти принимают активные меры для нормализации ситуации. В частности, речь идёт об электрификации транспорта, в том числе общественного. Мы уже писали о том, что в прошлом году в Китае было продано примерно 100 тысяч электрических автобусов, не считая гибридов.
Одним из лидеров здесь является город Шэньчжэнь с населением 12 млн человек, расположенный на юге КНР.
К концу года в городском парке останутся только электробусы. На сегодняшний день на дорогах Шэньчжэня работают примерно 14 тысяч электрических автобусов и всего несколько сотен дизельных, которые до 31.12.2017 будут выведены из эксплуатации.
Важно подчеркнуть, что все электрические транспортные средства в городе — местного, китайского производства. Разумеется, речь идёт о полной производственной цепочке, включающей в себя разработку и изготовление литий-ионных аккумуляторов.
Порядка 80% электробусов для города поставляет BYD, который стал одним из мировых лидеров их производства.
BYD (аббревиатура «Build Your Dreams» — «постройте свои мечты») производит аккумуляторы с 1995 года, а в 2003 компания создала подразделение по созданию электрических транспортных средств. Сегодня компания является крупнейшим мировым производителем электромобилей, опережая Tesla.
Внедрение электробусов началось в Шэньчжэне в 2011 год, и всего за несколько лет мегаполис «созрел» до полного перехода на электрическую тягу.
В этом плане Шэньчжэнь далеко опережает другие крупнейшие города мира, которые пока не могут похвастаться общественным транспортом, полностью переведённым на альтернативные источники энергии.
Важную роль в трансформации транспортного сектора в Китае играет центральное правительство, проводящее активную промышленную политику и предлагающее большой пакет стимулов для перехода на электрический транспорт.
По данным местной транспортной компании Shenzhen Bus Group (SBG), электробус в 3,6 раза дороже сопоставимого дизельного автобуса, хотя и дешевле в обслуживании. Без финансовой поддержки правительства приобретение новых электрических транспортных средств было бы затруднительно.
Следующей задачей, которая будет решаться в Шэньчжэне – это перевод всего парка таксомоторов на электрическую тягу к 2020 году.