В угольном логистическом парке в уезде Фуюань китайской провинции Юньнань состоялась церемония открытия водородного коридора Юго-Западного Китая, в рамках которого на маршрут были выведены 300 крупнотоннажных автомобилей, работающих на зеленом водороде.
Уезд Фуюань является крупнейшей базой по добыче коксующегося угля в провинции Юньнань, со средним годовым объемом перевозок угля в 15,9 млн тонн, для которых задействовано примерно 8000 коммерческих автомобилей.
Новый проект призван сократить энергопотребление и выбросы парниковых газов от транспортировки угля.
Общий объем инвестиций в проект составил 3,5 миллиарда юаней, включая строительство завода по производству водорода и ветропарка (но, по-видимому, без учёта стоимости грузовиков). После ввода в эксплуатацию он позволит ежегодно экономить около 9000 тонн дизельного топлива, обеспечивать 500 миллионов киловатт-часов зеленой электроэнергии, экономить 160000 тонн стандартного угля и сокращать выбросы углекислого газа более чем на 440000 тонн.
В ближайшее время парк водородных автомобилей будет увеличен до 500 единиц, а в дальнейшем планируется расширить его до 1000-2000 машин.
В настоящий момент для работы используются 300 большегрузных автомобилей, работающих на водороде, производства компании Yutong, грузоподъемностью 49 тонн каждый. Они оснащены топливными элементами мощностью 130 кВт от HydrogenPower Energy и литий-ионными батареями CATL емкостью 262 кВт*ч. В сложных условиях работы в гористой местности провинции Юньнань эти грузовики эффективно повышают рекуперацию энергии и дальность хода. Каждый автомобиль имеет емкость для хранения около 37 кг водорода, при этом расход Н2 составляет примерно 8,5-9 кг на 100 км. При нагрузке в 49 тонн дальность хода превышает 600 км, а время заправки водородом составляет 15 минут.
Отмечается, что экономическая эффективность этих водородных большегрузных автомобилей (по сравнению с электрическими грузовиками) была подтверждена в реальных испытаниях на нескольких маршрутах. В ходе испытаний между угольной шахтой Сюнда и электростанцией Юван, при цене зарядки электрогрузовика 0,7 юаня/кВт*ч, стоимость поездки туда и обратно водородного большегрузного автомобиля в стандартных условиях нагрузки составила всего 87% от стоимости поездки чисто электрического большегрузного автомобиля на том же маршруте; при повышении цены на электроэнергию до 1 юаня/кВт*ч экономия увеличилась до 78%. Исходя из количества в 500 автомобилей, предполагается, что ежегодная экономия транспортных расходов составит более 10 миллионов юаней.
«Внедрение водородных грузовиков — это не попытка вытеснить традиционные бензиновые и электрические автомобили, а скорее предоставление еще одного инструментария для логистической экосистемы», — отмечается в заявлении.
Согласно «Средне- и долгосрочному плану развития водородной энергетики Китая (2021-2035)», целевой показатель по количеству автомобилей на водородных топливных элементах, находящихся в эксплуатации к 2025 году, составляет приблизительно 50000. На данный момент в Китае их количество составляет около 30000, что далеко от целевого показателя.
Читайте также: Рекордные продажи электрических грузовиков в Китае в 2025 году.
Читайте нас в Telegram!