Организация T&E провела сравнительное исследование стоимости разных видов современного биотоплива (Advanced Biofuels), которое может использоваться в автомобилях в качестве замены бензина или дизеля.
Правительства Германии и Италии, а также европейская автомобильная промышленность лоббирует использование биотоплива, поскольку оно не требует серьезного изменения конструкции силовых установок. Предлагается учитывать автомобили, работающие на биотопливе как транспортные средства с нулевым уровнем выбросов.
Исследование T&E показывает, что использование HVO (гидрированное растительное масло) обходится в среднем на 79% дороже, чем зарядка электромобиля.
Зарядка электромобиля в среднем обходится в 7 евро за 100 км пробега в ЕС, в то время как заправка HVO обойдется в 13 евро за то же расстояние.
Исследование также показало, что использование топлива, произведенного с использованием менее отработанных биотопливных технологий (газификация отходов с последующим процессом Фишера-Тропша или целлюлозный этанол) может быть в среднем на 80–110% дороже, чем эксплуатация электромобиля.
Хотя Европейская комиссия не зашла так далеко, как правительства Германии и Италии, она предлагает компенсировать до 3% целевых показателей выбросов за счет углеродных единиц («топливных кредитов»). По расчетам T&E, предложение Комиссии приведет к увеличению расходов на топливо на 60% в 2050 году по сравнению с действующим законодательством. В результате европейским автовладельцам в период с 2025 по 2050 год потребуется потратить на топливо на 500 миллиардов евро больше, чем по действующим нормам.
Позиция T&E также основывается на более ранних исследованиях, которые показали, что биотопливо является «тупиковой» технологией для автомобилей из-за выбросов CO2, ограниченной доступности, рисков мошенничества и других факторов.
Напомню в 2022 году Европейский союз принял решение, согласно которому с 2035 года все новые автомобили и фургоны, зарегистрированные в Европе, должны были иметь нулевой уровень выбросов (zero-emission). Норма означала фактический запрет на продажу не только бензиновых и дизельных машин, но и заряжаемых гибридов (PHEV) с 2035 года.
Под нажимом ряда стран, Германии, в первую очередь, в декабре 2025 года Европейская комиссия предложила внести поправки в это постановление, смягчив требования к выбросам от автомобилей.
Согласно предложению, начиная с 2035 года автопроизводителям необходимо будет выполнить целевой показатель по сокращению выбросов выхлопных газов на 90% (а не на 100%, как требовалось ранее), а оставшиеся 10% должны быть компенсированы за счет использования низкоуглеродной стали (7%), произведенной в Европейском Союзе и за счет электронного (e-fuel) или биотоплива (3%).
Эмили Кастейньо Бернардини, менеджер по политике в сфере транспортных средств в T&E, заявила: «Зарядка электромобиля намного дешевле, чем заправка бака современным биотопливом. Продвигая биотопливо для автомобилей, автомобильная промышленность хочет переложить расходы на водителей, откладывая при этом электрификацию. Напротив, поддержание целевых показателей ЕС обеспечит увеличение предложения более доступных электромобилей и позволит избежать дорогостоящего использования HVO и других видов биотоплива, которые невозможно масштабировать устойчивым образом».