Авиакомпания KLM Cityhopper успешно осуществила первый пассажирский рейс из Амстердама в Гамбург с использованием синтетического керосина. Заправленное в аэропорту Схипхол в Амстердаме топливо содержало 5% «электронного устойчивого авиационного топлива» (e-SAF – electro-Sustainable Aviation Fuel), произведенного из уловленного углекислого газа и зеленого водорода.
e-SAF было произведено компанией INERATEC, смесь была подготовлена компанией MB Energy.
В заявлении авиакомпании отмечается, что зеленое чистое авиационное топливо производится с использованием возобновляемой электроэнергии, CO₂ и воды и позволяет сократить выбросы за весь жизненный цикл более чем на 90% по сравнению с обычным авиационным керосином.
В то же время KLM подчеркивает проблемы с доступностью и экономикой устойчивого авиационного топлива, особенно электронного.
В настоящее время ЕС предписывает использовать 2% SAF от объема топлива, которым заправляются самолеты в европейских аэропортах, а к 2030 году этот показатель возрастет до 6% (к 2035 году до 20%, к 2050 году до 70%). Кроме того, в 2030 году 1,2% должно приходиться на e-SAF.
KLM говорит, поддерживает эти цели и продолжит инвестировать в повышение устойчивости авиации. Однако, по мнению компании, достижение европейской субцели по e-SAF является серьезным вызовом. Помимо того, что e-SAF в настоящее время в четыре раза дороже, чем SAF (то есть примерно в восемь раз дороже, чем обычный керосин), крупномасштабного производства e-SAF в Европе пока нет.
Неслучайно авиакомпания Ryanair предлагает пересмотреть европейские обязательства по использованию SAF в авиации.
«В реальности доступность e-SAF значительно отстает от амбиций. Чтобы действительно изменить ситуацию, мы должны работать вместе с правительствами, промышленностью и партнерами над расширением масштабов и повышением доступности, чтобы ускорить внедрение зеленого подхода в авиации», — заявила Марьян Ринтель, генеральный директор KLM.
К энергетическому переходу в авиации очень активно готовятся китайцы.
В мае 2024 года китайская компания Shanxi International Energy Group подписала соглашение с правительством уезда Джаруд во Внутренней Монголии на предмет создания производства зеленого авиационного топлива (e-SAF) в объеме 350000 тонн в год на основе зеленого водорода, произведенного с помощью ветровой электроэнергии.
В сентябре 2024 года Китай начал пилотный проект по использованию устойчивого авиационного топлива на авиалиниях.
В октябре 2024 года Китайская China Energy Engineering Group начала реализацию крупного комплексного проекта по производству зеленого метанола и синтетического авиационного топлива (e-SAF) в провинции Хэйлунцзян.
В текущем году в Малайзии открыт первый в стране завод по производству устойчивого авиационного топлива. Он принадлежит китайским инвесторам.
В 2021 году 77-е ежегодное общее собрание Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) одобрило резолюцию о достижении нулевого баланса выбросов углерода (net-zero carbon emissions) мировой авиатранспортной отраслью к 2050 году. Основная роль отводится устойчивому авиационному топливу.